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常州市金壇誠信吊裝有限公司

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怎樣知道設備吊裝事故發生的原因?

發表時間:2023-09-28 392次瀏覽
  

大家都知道設備吊裝事故原因的有很多種,需要我們經過具體的分析、認真勘察、科學的論證才能夠徹底的的分清事故的真正原因。在吊裝事故控制和防范方面有著豐富的經驗,今天就給大家具體的分析下吊裝事故的一個案例。

  一:現場勘察

  1、起重機概況(事故設備)

  汽車起重機(型號QY25保持事故時四節起重臂全伸出狀態,采用副鉤起升;起升副鉤上懸掛救援用的鋼絲繩,吊鉤上防脫鉤裝置(吊鉤保險)外翻。

  2、吊帶(起重索具)

  設備吊裝時使用了2根合成纖維吊帶,吊帶規格為3t6m事故后,一根吊帶位于房頂,事后由相關人員取下,該根吊帶未見破損現象;另一根位于地面,吊掛基站吊耳的一頭大部分撕裂。

設備吊裝

  3、通訊基站(吊物)

  通訊基站墜地后變形,其底部框架長邊橫梁和加強筋板上存在明顯撞擊痕跡。根據撞擊痕跡判斷,基站現場保持的位置相對初始墜落位置已有翻轉,現為底面斜向上(詳見圖1基站長6m寬2.4m高2.3m重量約2t基站底部框架長邊橫梁上設置了4根吊裝用的可伸縮吊耳,其位置距橫梁端部1.2m發生事故時的吊裝使用了其中斜對角2根吊耳。

  4、建筑物(作業環境)

  建筑物頂部山墻有兩處撞擊痕跡;中間一處為事故發生之前設備吊裝小件物品時刮碰所致,屋角一處為事故發生時所吊基站碰撞所致。

  二:設備吊裝事故原因分析

  1、綜合事故現場勘察和調查結果,發生事故時汽車起重機的狀況為:起重機四節臂全伸、60°仰角、5t副鉤起吊,采用兩根3t6m吊帶直接套在基站底部對角兩只吊耳上,起重機用副鉤將貨車上自重約2t基站吊起后垂直起升,至其底部超過房頂高度后向右旋轉180°,副鉤下降準備將其放置在基站的安裝基座上。

  2、根據建筑物頂部的碰撞痕跡,事故后兩根吊帶一根完好甩在屋頂、另一根端部撕裂,基站砸落在地面等現象,事故發生過程和直接原因為:基站吊運至建筑物東南角時,由于對其高度判斷錯誤,造成基站一側底部與房屋南側山墻碰擦,該側吊帶承受載荷突然降低,導致該側吊帶松弛從吊耳上滑脫;此時,基站僅剩單只吊耳受力,另一根吊帶受此沖擊發生撕裂滑脫,基站完全失控以自由落體速度砸向地面,導致其下兩人不幸遇難。


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